Opslag treinen.... In de winter en het voorjaar van 2025 heb ik de baan voorzien van een nieuw schaduwstation, 15 cm onder het niveau van het oude schaduwstation.

Het gehele schaduwstation is verbouwd met de volgende doelen:

• meer gelijksoortige lengtes opstelsporen
• meer opstelspoorlengte met minder wissels
• aparte opstelplek voor de stofzuigertrein
• nieuwe plek voor een wielenreiniger in de baan
• ingebouwd programmeerspoor in de baan

Met de verbouw is een groot aantal wissels gesaneerd en zijn de oude opstelsporen 501 t/m 510 (links) vervangen door de nieuwe 100 t/m 122 (rechts). Er is een apart programmeerspoor gekomen en de wielenreiniger heeft een plekje gekregen in blok 200. Het concept in de baan is onaangetast: de sporen in het opstelterrein worden in één richting bereden en je kunt de baan zowel linksom als rechtsom gaan bereiden vanuit het opstelterrein.

Allereerst is een nieuw, zelfdragend, frame gemaakt van een sandwich van plaat 8 mm, lat 28 mm, plaat 8 mm op de vloer onder de baan en daarop zijn de rails gelegd. Daarna is dat hele gevaarte omhoog getakeld met behulp van 3 manutan hoekijzers die aan de poten van de baan zijn bevestigd en is daarna de basis van de baan elektrisch verder afgebouwd. (Linker foto)

Het grootste uitzoekpunt was om uit te vinden hoe het nieuwe schaduwstation (15 cm onder het oude), weer kon aansluiten op de bestaande baan. Met veel passen en meten en stapje voor stapje slopen en weer opbouwen kon dat ingebouwd worden. Een extra lus onder de beide bruggen helpen vooral om een groot deel van de hoogte te winnen van het nieuwe schaduwstation naar het basisniveau van de oude baan. (Rechter foto)

Resultaat:

8 opstelsporen voor treinen tot 170 cm, 8 opstelsporen voor treinen tot 160 cm, 5 opstelsporen voor treinen tot 120 cm, inkomend en uitgaand blok voor max 170 cm geeft 23 opstelblokken. De stofzuigertrein heeft nu zijn eigen plekkie.